가덕신공항 지반개량 공법의 기술적 결함과 승인 절차의 적절성 논란
대우건설 컨소시엄은 가덕도신공항 기본설계가 졸속으로 진행되었다는 비판에 대해 입장문을 내고 반박했습니다. 일부 언론이 해상 연직배수(PBD) 시험 시공 결과 물량의 11%에서 변형 및 미관입 현상이 발생했음에도 국토교통부가 이를 통과시켜 안전 문제가 우려된다고 보도한 것에 따른 대응입니다.
대우건설은 문제 발생 사실을 인정하면서도 해당 내용을 기본설계 보고서에 투명하게 수록했으며, 관입용 파이프 강성 증대와 장비 개선 등 기술적 보완책을 이미 설계에 반영했다고 밝혔습니다. 또한 이전 현대건설 컨소시엄보다 5배 이상 많은 97공의 지반조사를 수행해 데이터를 확보했음을 강조하며 2035년 개항 목표에 맞춰 사업을 추진할 계획입니다.
해상 연직배수(PBD) 시험 시공 결과 전체 물량의 89%인 일반 PBD 구간에서는 시공성을 확인했으나, 11%의 경질 PBD 구간에서 변형 및 미관입 현상이 발생했다.
헤럴드경제결함의 투명한 공개와 보완의 실효성
설계 과정에서 나타난 기술적 문제는 그 자체로 실패가 아니라 리스크를 관리하는 과정이다. 시험 시공에서 물량의 11%에 변형 및 미관입 현상이 나타난 것은 지반의 불확실성이 실재함을 증명한다. 중요한 것은 이 결함을 숨기지 않고 보고서에 기록했는지와 제시한 보완책이 실제 지형적 한계를 극복할 수 있는 수준인지다.
대규모 토목 사업에서는 예측하지 못한 지반 변수가 빈번하게 발생한다. 이때 설계자가 결함을 인정하고 장비 개선이나 강성 증대 같은 기술적 대안을 설계에 반영하는 것은 통상적인 엔지니어링 절차다. 다만 보완책이 반영된 설계안이 승인되었다고 해서 모든 위험이 사라진 것은 아니며, 실제 본공사에서 동일한 문제가 반복되지 않도록 검증하는 단계가 필수적이다.
기업의 해명 전달에 치중한 보도 양상
뉴시스, 헤럴드경제, 더팩트는 모두 대우건설 컨소시엄의 입장문을 중심으로 보도했다. 세 매체 모두 시험 시공의 결함 사실을 인정하면서도 이를 보고서에 투명하게 수록했고 기술적 보완책을 마련했다는 기업 측의 논리를 동일하게 전달했다.
헤럴드경제와 더팩트는 이전 컨소시엄보다 5배 이상 많은 97공의 지반조사를 수행했다는 점을 부각하며 데이터 확보의 충분성을 강조했다. 이는 단순한 해명을 넘어 설계의 근거가 강화되었다는 점을 짚어낸 대목이다.
다만 보도들은 기업이 제시한 보완책이 실제로 유효한지에 대한 기술적 검증이나, 결함이 발견된 설계안을 승인한 행정 절차의 적절성이라는 본질적 질문에는 깊이 다가가지 않았다. 기업의 주장을 그대로 옮기는 수준에 머물렀으며, 승인 기관의 판단 근거에 대한 취재는 생략되었다. 대규모 수주 사업에서 시공사가 리스크를 관리하고 이를 설계에 반영하는 구조적 패턴은 흔하지만, 그 과정의 투명성이 곧 안전의 보증수표가 되는지는 별개의 문제다.
뉴스스토리
이 스토리의 3번째 / 총 4장
이 카드는 「국토교통부 가덕도신공항 부지 조성 기본설계 정부 심의 통과」에서 이어진 사건입니다
댓글 로딩 중...